波音747飞机怎么启动(波音747飞机怎么启动飞行)

波音747飞机怎么启动

通电后开输油匝，点火，引擎开始转了。

模拟飞行FSX新手任务一 求三角机翼起飞过程 我按Ctrl+E 发动引擎之后几秒又熄火了. 按F3也不起作用 怎么

这个问题比较奇怪了，一般启动引擎后不会熄火的，要不去你启动引擎后，直接按F4看看，直接满油门。

波音787的特点

微软模拟飞行10（FSX) 波音747-400 起飞，降落和航向设定教程.

首先问一句：小飞机你会飞吗？
很多人初接触这个游戏的时候有个毛病，就是无论如何一定要点一个大点的飞机，越大越好，如747.当时我就是这样的。

所以，当你基本的飞行技能没掌握的时候，不要急着上大飞机，如747等等。先去玩玩小飞机如C172

其次：默认的747的航电很不真实。当你学会C172以后，飞的熟练以后，可以去找PMDG的747，这个东西虽说对电脑要求很高，学起来也有点难，但是学会以后你会很有成就感。

波音飞机发动机的问题

首先，Boeing不做发动机。B747一般挂载JT9D发动机。
你具体问那一型发动机。
外壳应该可以挡住，但是我们知道现在的民用航空运输发动机一般是轴流式，碎片会往涡轮里钻。也就是，发动机着火。
你查查JT9D的发动机参数吧。我手头没有手册。Pratt & Witney公司的。

这是我找的资料：
总体说明
产地 美国 生产公司 Pratt Whitney
生产时间 1966 使用年代 70年代至今
主要型别 JT9D-3 JT9D-7 JT9D-7A JT9D-20 JT9D-7F JT9D-7J JT9D-7R4 用途 波音747、767、A300、A310、DC-10
来历 未知

性能
推力 22242 公斤 耗油率 0.71公斤/公斤/小时
转速 8080转/分 高压转速 未知 低压转速 未知
推重比 5.63 增压比 24.16 涵道比 5.1
空气流量 701.0公斤/秒 涡轮前温度 1312 摄氏度
直径 2.428米 长度 3.256 米 净重 4014.0 公斤

你学发动机的么？

模拟飞行中波音747冷仓无外接电源如何启动 请求详细步骤 飞机在跑道上 我哭了

是这样的，747的冷仓启动假如你是默认的机型，就是游戏自带的话，那就启动APU，APU启动在顶部面板上面，随后从右至左依次启动引擎（美联航操作规范，我是用他们的规范，航空公司和航空公司之间这个规范不一样，但是区别不大），关闭APU，然后就可以taxi到跑道了。建议你以后启动的时候不要在跑道上，以后你要是联飞你就会明白，这种行为非常讨厌，试想你在降落，已经能够很清晰的看到跑道了，然后面前忽然蹦出一架747来= =

百度知道模拟飞行团队

问模拟飞行FSX波音737如何使用自动驾驶着陆

这个是需要插件机的，默认机中没有FMC也就是飞行控制计算级，是无法实现自动落地的，建议你下载PMDG或者是WILCO的插件机

关于波音飞机的问题（速度啊，20分悬赏）

　　波音公司（The Boeing Company）（NYSE：BA、TYO：7661）是美国一家开发及生产飞机的公司，在全球航空业市场上拥有颇高的占有率。其总部设于伊利诺伊州的芝加哥。

　　波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·爱德华·波音创建，并于1917年改名波音公司。 1929年更名为联合飞机及空运公司。1934年按**法规要求拆分成三个独立的公司：联合飞机公司（现联合技术公司）、波音飞机公司、联合航空公司。 1961年原波音飞机公司改名为波音公司。

　　波音公司建立初期以生产军用飞机为主，并涉足民用运输机。其中，P-26驱逐机以及波音247型民用客机比较出名。1938年研制开发的波音307型是第一种带增压客舱的民用客机

　　20世纪三十年代中期，波音公司开始研制大型轰炸机，包括在第二次世界大战中赫赫有名的B-17（绰号“空中堡垒”）、B-29轰炸机，以及东西方冷战时期著名的B-47和B-52（绰号“同温层堡垒”）战略轰炸机，B-52服役后30多年中一直是美国战略轰炸力量的主力。美国空军中比较出名KC-135空中加油机以及E-3（绰号“望楼”）预警机也是由波音公司生产。

　　20世纪六十年代以后以后，波音公司的主要业务由军用飞机转向商用飞机。1957年在KC-135空中加油机的基础上研制成功的波音707是该公司的首架喷气式民用客机，共获得上千架订货。从此在喷气式商用飞机领域内便一发不可收拾，先后发展了波音727、波音737、波音747、波音757、波音767 等一系列型号，逐步确立了全球主要的商用飞机制造商的地位。其中，波音737是在全世界被广泛使用的中短程民航客机。波音747一经问世就长期占据世界最大的远程民航客机的头把交椅。

　　美国总统的专机“空军一号”也由该公司出产的波音707以及波音747改装而成。

　　1997年，波音公司宣布，原波音公司与原麦克唐纳·道格拉斯公司（简称：麦道公司）完成合并，新的波音公司正式营运。麦道公司曾经是美国最大的军用飞机生产商，著名的F-4“鬼怪”、F-15“鹰”、C-17军用运输机、DC系列以及MD系列商用飞机就产自该公司。

　　40多年来，波音一直是全球最主要的民用飞机制造商，同时也是军用飞机、卫星、导弹防御、人类太空飞行和运载火箭发射领域的全球市场领先者。公司2003年营业额为505亿美元。

　　为满足用户的需求，波音始终致力于不断研发新产品，探索新技术。创造民用飞机新产品；为美国空军研制、生产、支持和改造飞机；制造能够将重达14吨载量送入轨道的运载火箭；以及通过先进的卫星网络改进全世界人民的通信状况，波音秉承着长期的传统，精益求精、孜孜不倦地研发新技术和新发明。

　　随着1997年波音与麦道的合并，波音在民用飞机领域的传统优势因麦道系列飞机的加入而进一步加强，也使合并后的波音在民用航空领域拥有了70年的领先历史。波音现有的主要民机产品包括717、737、747、767、777系列飞机和波音公务机。新产品研发的重点是波音787，其效率极高，预计于2008年投入运营。全球现役的波音民用飞机接近13000架，约占全球机队总量的75%。波音民用航空服务部通过一流的全天候技术支持帮助用户保持飞机的最佳使用状态，同时为全球用户提供一整套具有国际水准的工程、改装、物流和信息服务，服务对象包括经营客、货运业务的航空公司，以及飞机维护、修理和大修厂商。波音翱腾航训公司是全球最大最全面的航空培训提供商，为100座（含）以上的飞机市场培训飞行及维护人员。

　　与麦道公司完成合并后的波音公司已成为世界上航空航天领域规模最大的公司。新的波音公司由四个主要的业务集团组成：波音金融公司、波音民用飞机集团、波音联接公司和波音综合国防系统集团。波音共用服务集团则对这些业务集团提供支持。该集团主要为波音各业务集团提供公共服务和高效的基础性保障支持服务，以支持其集中精力保持利润增长。此外，鬼怪工程部提供先进的技术研发，包括空中交通管理的先进理念。鬼怪工程部帮助各业务集团发现技术需求，进而提供创新的、成本适中的解决方案。

　　* 波音民用飞机集团（Boeing Commercial Airplanes），主要生产民用运输机，主要产品包括：波音717、737、747、757、767、777系列飞机，提供从100座级别到500多座级别以及货运型号在内的各种民用运输机。全球同时在现役运营波音民用飞机有上万架之多。目前，波音民用飞机集团正在全力开发波音787系列飞机，预计将于2007年首飞，2008年交付使用。

　　* 波音综合国防系统集团（Boeing Integrated Defense Systems），主要生产军用飞机、导弹以及运载火箭等产品。是美国航空航天局(NASA)最大的承包商。波音综合国防系统集团为全球的国防、**和商业用户提供大规模系统的"端对端"的服务。这些大规模系统将复杂的通信网络和基于陆、海、空及太空的平台结合起来，提供非常广泛的国防和空间系统、产品及服务。它设计、制造、改装战斗机、轰炸机、运输机、旋翼机、空中加油机、导弹及武器系统并提供相关支持，而且处于无人驾驶系统军事技术领域的前沿。综合国防系统集团还支持着美国**的数个重要国防项目，包括防御署的地基中程防御项目、国家侦察办公室的未来成像系统、美空军运载火箭项目，以及美国航空航天局的国际空间站项目等。作为系统集成商，该集团承接了一些新项目，包括美国陆军的未来作战系统和联合战术无线电系统，美国国防部的先进超视距终端系列，以及美国运输部的爆炸物探测系统等。

　　* 波音金融公司（Boeing Capital），是提供资产融资和租赁服务的融资公司。波音金融公司为全球融资解决方案提供商，其主要任务是支持其他波音业务集团。该公司与民用飞机集团和综合国防系统密切合作，负责安排、组织和/或提供资金，以促进波音民用飞机和军用飞机、卫星以及运载火箭的销售和交付。波音金融公司资产总额为100 亿美元，融合了波音的融资实力、全球性业务、对波音客户和设备的充分了解以及经验丰富的金融专家队伍。

　　* 波音联接公司（Connexion by Boeing），为飞机提供空中双向互联网及电视服务，把互联网直接接入到民航班机上。波音联接公司是移动信息服务提供商，通过为移动平台提供实时、高速的双向互联网接入功能，改变人们在旅行过程中联络、通信和娱乐的方式。波音联接公司服务于三个重要市场：民用飞机用户及其乘客市场，包括私人和**高层官员专机在内的公务机市场，以及海运市场。乘客可以利用笔记本电脑或个人数字助理（PDA）享受安全的高速接入服务，联接互联网、个人和公司电子邮件账号以及公司局域网。他们还可以收发附件并观看娱乐节目--全部是以DSL速度。波音联接服务不仅为乘客创造了价值，同时也为飞机用户带来价值，让他们可以利用波音联接的超级带宽提高运营效率，改善客户服务，增加安全性。波音联接拥有全球服务网络，为客户提供全天候的支持服务。在美国，波音联接目前向包括私人和**飞机用户在内的公务机市场提供服务。国际上，汉莎航空公司在其跨大西洋航线上选择了波音联接的服务。2003年第一季度，汉莎航空公司和英国航空公司进行了为期3个月的试用，民用飞机的乘客首次享用了上述服务。除了该服务的启动用户汉莎航空外，全日空、中华航空、日本航空、大韩航空、斯堪的纳维亚航空以及新加坡航空公司已宣布为他们的远程飞机机队装备波音联接服务的计划。2004年5月，波音联接服务已在跨大西洋航线上全面启动。

　　波音共用服务集团为其他各业务集团在全球的运营提供基础性保障支持服务，以支持其专注于保持利润增长。其业务范围从电脑、网络运行、电子商务、设施服务、员工福利和项目，到安全、运输以及产品和服务的采购等。该集团还为波音雇员和客户提供安全、健康和环境等方面的指导，并通过波音旅游管理公司提供广泛的旅行和预订服务。此外，服务集团还负责管理波音所有的地产。该集团通过整合服务创造了更大的价值以及"精益"流程和运营模式，同时更好地利用了采购能力，也使服务更方便易用。

　　波音在全球70个国家以及美国48个州共有雇员近160000名，主要业务基地集中在美国华盛顿州的普吉特湾、南加州、威奇塔和圣路易斯。

飞机起落架在紧急情况下使用什么操作

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